Intre vis si realitate

Totul a inceput cu  filmuletul de mai jos cu peste 4.000.000 de vizionari :

Dupa ce a devenit un viral in toata regula iata ce s-a intamplat :

Alenia Aeronautica S.p.A şi Lockheed Martin Aeronautics Co, au colaborat la proiectarea si dezvoltarea noului avion romanesc de transport Spartan C-27J, avion care a fost prezentat astazi, 19 iulie 2009.

In 2006 , dupa o licitatie cu cantec organizata de  MApN pentru achizitia unui nou avion de transport s-au prezentat doua firme ,  Alenia Aeronautica S.p.A cu Spartan C-27J si EADS CASA cu avionul C-295. In urma licitatiei comisia a desemnat castigatoare Alenia in ciuda spaniolior de la EDAS care a contestat decizia la Autoritatea Nationala pentru controlul achizitiilor publice care a suspendat licitatia respectiva, constatand o serie de nelegalitati in derularea procedurii.

Au existat mai multe variante si stipulari cu privire la aceasta licitatie , printre care si faptul ca oferta Alenia urma sa fie cu cateva zeci de milioane mai mare decat a celor de la EDAS ca la final balanta sa se schimbe in favorea celor de la Alenia care au dovedit ca oferta lor este cu 42.2 mil eur mai ieftina decat cealalta dar nici aceasta varianta nu pare a fi 100% reala deoarece in calculul oferit de Alenia nu a fost introdus si combustibilul .

Romania a achizitionat 7 aeronave Spartan care vor fi livrate pana in anul 2012 incepand din acest an. Personal cred ca aceasta a fost cea mai buna oferta din punct de vedere al calitatii pret. La ora actuala Spartan este un avion de transport de ultima generatie cu cele mai avansate sisteme avionică şi propulsie având aceleaşi principii ca şi Hercules C-130J, mult mai versatil decat alte avioane din aceeasi gama.

Colaborarea cu Alenia Aeronautica  este mult mai benefica pentru statul roman decat cu alti competitori cu atat mai mult cu cat Eurofighter Typhoon, care este pe lista avioanelor mltirol care urmeaza a fi achizitionate de MApN, este produs in mare parte de aceasta firma. Alenia a si semnat un contract de colaborare cu Aerostar Bacau, in cazul in care in urma licitatiei, Eurofighter va fi ales ca succesor al avioanelor MIG 21 . Alenia mai are si un plan de afaceri cu Avioane Craiova din care programul Eurofighter reprezinta circa 3%.

Daca noul multurol va fi Eurofighter, ceea ce sper si eu, consortiul Eurofighter ofera Romaniei un offset de participare industriala, in valoare de aproximativ 80% din contract, restul urmand a fi asigurat in mod direct de catre firmele afiliate companiei italiene.

Noile modificari de regulament , impuse de FIA , care se refera in special la restrictiile de buget (40 de milioane de lire pe echipă), nu au lasat echipele indiferente, Ferrari fiind prima echipa care a amenintat cu retragerea din marele circ incepand cu anul viitor . Din cate se pare si alte scuderii precum : Toro Rosso, Toyota sau Red Bull se gandesc sa faca cam acelasi lucru,   in  aceste circumstante  un campionat privat incepe  sa capete contur,  ca sa nu mai spunem ca intentia organizarii unuia exista de ceva vreme incoace . Tinand cont ca nu sunt decat trei echipe independente, nu exista decat o problema de timp cand echipele de uzina vor anunta boicotarea sezonului viitor .

Ideea “pensionarului” Mosley  de a taia bugetul echipelor are un scop , relativ, bun , si anume acela de a aduce toate echipele la acelasi nivel,  dar ma intreb cu ce pret oare ?   Nu vreau sa spun cate inovatii, cate inventii, cata cercetare este in acele masini.  Aportul Formulei 1 la dezvoltarea audomobilelor si nununmai este unul imens .  Nu mai ramane decat sa vedem daca regulamentele impuse de FIA   “pentru a proteja firmele de un faliment in perioada aceasta de criza” vor fi modioficate  sau daca scuderiile se vor tine de cuvant si nu vor participa anul viitor in Marele Circ.

Ieri , pentru a evita plictiseala am intrat pe net si am inceput incet incet sa vizitez diverse bloguri sa vad care ce si cum . Si uite asa am ajuns la cunoscutul “visurat”, ce sa zic , nu ma las prea impresionat de bloguri, dar un post mi-a atras atentia . Sub titlul: “Viralul  de duminica “  visurat prezenta urmatorul videolcip :

Deh , ce sa zic , credeam ca dansul la bara este ceva mult mai simplu si mai putin atletic dar acest clip mi-a demonstrat contrariul , imi dau seama cata munca se acunde in spatele acelor miscari acrobatice pe care frumoasele dive le executa cu o dezinvoltura iesita din comun. Ma gandeam in acelasi timp ca o proba olimpica nu ar fi deloc ceva extraordinar , atata timp cat este un campionat mondial de dans la bara .

Si ca tot veni vorba de campionatul mondial de dans la bara , tin sa va informez ca anul acesta s-a tinut in Jamaica , iar castigatoarea , o australianca pe nume Felix Cane. Se pare ca dupa ce a castigat concursul , australianca nu a refuzat oferta renumitului Cirque du Soleil. Mai jos un filmulet cu domnisoara Cane in finala “Miss Pole Dance World 2009″.

O echipa de cercetatori britanici de la Universitatea Warwick din Coventry, West Mids, au resit sa creeze un monopost de formula3 care este alimentat cu ciocolata.  Masina, denumita de britanici Eco F3 este conceputa si gandita ca o masina curata,  pur ecologica, utilizeaza lubricanti pe baza de uleiuri de plante si un motor biodisel capabil de-a functiona cu cocolata si ulei vegetal. Volanul si alte componente sunt realizate din fibre  de morcov si rasini iar pentru caroserie sau flosit fibre de cartofi, pentru  confectionarea scaunului s-a utilizat soia . Se pare ca hibridul va fi gata de curse in sezonul viitor al formulei 3 . Masina poate depasi  viteza de 200km/h  si este considerata ca fiind prima masina de curse creata si produsa din materiale regenerable si sustenabile.

In ultima vrme am tot auzit cu totii,  in dreapta si in stanga, de succesul pe care  Loganul il are in Germania si nu numai. Cert este ca multi nemti nu pot sa ramana impasibili la oferta Logan, cu atat mai mult cu cat a inceput si la ei un program similar cu rabla noastra. Oricum sa nu credeti ca toti nemtii se bucura de aparitia unei masini ieftine pe piat germana , unele ziare sau reviste de specialitate din Germania  desfinteaza Loganul si Sandero , numindu-le printre altele ,  ieftinaturi seci comuniste si asta binenteles in dorinta de a apara productia autohtona de masini , insa pragmatismul tipic nemtesc in ceea ce priveste achizitionarea unei maisini se reflecta in cifrele vanzarilor.  Daca Dacia a avut probleme cu productia , din cauza ca nu avea piata de desfacere  la sfarsitul anului trecut, acum Pitestiul are o alta problema cu piata , si anume ca o acepera destul de greu, dar tot raul spre bine, ne mai aung si noua ceva bani in tara din exporturi, ca si asa eram deficitari cu productia si cu exportul .

Iata si niste  reclame straine  ale Logan-ului peste care am dat in plimbarile mele pe youtube

germaia

ungaria

turcia

spania

franta

Si pentru ca Dacia  nu este altceva decat un brand romanesc pus peste  masina frantuzeasca, iata si un spot al celor de la Renault care mi-a placut la nebunie

Poate intr-un post viitor voi prezenta cateva spoturi comerciale ale Daciei Sandero , dar mai intai sa vedem linia de montaj intr-un spot al celor de la Renault PR

     Astazi am aflat una buna , si anume ca Dacia a fost anuntata duminica de clubul sportiv Udinese ca fiind sponsorul principal al acestei echipe.  Prima data mi-am zis ca este o greseala dar nu , este adevarat ce se intampla si mai mult de atat Dacia nu a facut acest lucru doar asa ca sa arunce niste bani dar este constienta de marele avantaj pe care il vor avea autoturismele low-cost in  fata celorlalte , pe perioada care va sa vina ,  pe timp de criza sau post criza . Dacia se pregateste pentru o piata, posibil ca de data aceasta sa ii mearga .

   Multa lume cred ca va lua in ras aceasta sponsorizare , dar personal cred ca  Dacia va avea de castigat pe viitor, sa nu uitam ca se gandesc inca sa mai scoata la anul o masina si nu cred ca din cauza crizei  vor renunta la idee,daca vor renunta  Politica lor de investitii si vanzari este extraordinar de pragmatica si gratie experientei Renault destul de profitabila .

Vedeti unde este ingeniozitatea celui de-al doilea clip? Daca primul s-a referit la o categorie  sociala fericita si lipsita de griji,  al doilea clip se refera la marile probleme americane : Irak-ul,  sistemul sanitar , criza economica , chiar si probleme ivite in timpul cunoscutelor uragane  din Florida . Se pare ca nu degeaba are peste 5 milioane de vizionari .

Iata ce mi-a fost dat sa vad zilele trecute , o manea electorala si pe deasupra mai este si imnul unui partid . PD-L in speta, se pare ca aceasta ideea a fost gandita din moment ce a si fost comandata companiei Grand Production, a celebrului Dan Bursuc, de catre firma GMP Advertising, aceeasi firma care l-a pus in doua saptamani pe Traian Basescu in scaunul de primar al Bucurestiului.

“Ei cu ei, noi cu voi “, numele imnului, numele ultimei motiuni de cenzura a PD-L si sloganul partidului in campania electorala abia inceputa, melodia este interpretat de trei virtuosi ai manelelor , Copilul de Aur, Artistu’ & Rudy

Si ca sa nu credeti cumva ca aceasta ar fi varianta oficiala puteti sa o ascultai mai jos ininterpretarea celor de la Morometii.

  Hmm, sau mai bine spus suntem obligati sa vrem un avion multirol pana  la anu. Asta este, am vrut NATO acum trebuie sa acceptam ideea ca avioanele noastre sunt vechi si sunt harburi , ceea ce implica achizitionarea de avioane noi. Se zice ca cumpararea avioanelor va costa contribuabilul roman cel putin 350 de euro pe cap, sunteti dispusi  sa dati banii astia pe un avion ? Eu unu cred ca sunt si in acelasi timp nu sunt dispus . Mai intai sunt dispus , pentru ca aviatorii romani, aviatia romana si armata romana, Romania, merita un avion militar multirol la standard. Nu sunt dispus sa dau in schimb banii astia din cauza circumspectiilor pe care le am in ceea ce priveste implicarea politicului in aceasta afacere . Imi este frica de decizia care va fi luata  , caci precum stim bine , mai nici o achizitie militara nu a fost extraordinar de fantastica in istoria postdecembrista a achizitiilor de tehnica de lupta si aparare . Se stie bine scandalul fregatelor , se mai stie ca treaba cu radarele americane care nu ar fi fost chiar necesare , se mai stie ca  anumitor buzunare le-a prins bine modernizarea migurilor 21 numarul acestora fiind mult mai mare decat necesarul prevazut initial de programul de inzestrare si modernizare.

    3.5 miliarde de euro. Aceasta este suma  pe care guvernul se pregateste sa ii dea pe avioane multirol . Aceasta este suma pe care cateva firme din lume incearca sa o bage in buzunar si sa ne faca clienti . Conform MApN 5 avioane s-ar potrivi cerintelor actuale: Suedezul, JAS 39 Gripen (produs de Saab). Cei doi americani: F-16 (Lockheed Martin), FA-18 (Boeing) . Francezul :Rafale (Dassault Aviation). Europeanul :Eurofighter Typhoon  si un ultim sosit in club, un multinational destul de ambitios:F-35 Joint Strike Fighter, dezvoltat la Lockheed Martin de companii di 9 tari .Dar sa le vedem pe rand acum :

           JAS 39 Gripen

    Desi lipsit de botezul focului Gripen este unul dintre preferati . Suedezii vin cu un avion care se lupta de la egal la egal cu batranul si experimentatul F-16 . Cu o autonomie foarte mare , distante mici de de ridicare si aterizare , avionica de ultima ora , Gripen este astfel conceput incat sa incorporeze sisteme de arme din cea mai noua generatie. Suedezii vin cu o oferta  de preturi mult mai tentanta decat a americanilor , ei pretind ca mentenanta aparatelor lor este de doua ori mai ietina decat la F-16 , si ca, potrivit contractelor incheiate cu alte state ei asigura mentenanta nu numai doi ani asa cum fac americanii ci pe toata durata de folosire a aparatelor ceea ce pare o afacere destul de profitabila din punct de vedre financiar ne existand costuri ascunse , toate fiind prevazute in contract .

Pretul poate fi intre 50 -78 mil euro per unitate .

F-16 (Lockheed Martin)

   Ce lise pare bun unor puliticieni prosti ai nostri este oferta americanilor , care vor sa ne dea 24 avioane noi si alte 24 second hand , pretul poate fi bun la prima vedere dar costurile ulterioare putand fi de 2, 3 ori mai mari decat cele ale competitiei. Personal cred ca aceasta varianta este perdanta pentru MApN si pentru Romania, am putea din nou sa facem o afacere proasta  de milione.  

Pret estimat: 70 80 mil per unitate .

        FA-18 (Boeing)

  Hornet se prezinta ca un avion compex , bimotor  . Nu il vad fiind un candidat care sa  intre intre primii 3 . Este un avion care cred ca ar merita datorita performantelor dar si datorita pretului.  Daca ar fii sa ii alegem pe americani as prefera Hornetul .

Pret estimat : 60 mil usd

Rafale (Dassault Aviation)

  Desi luata in considerare de catre MApN cei de la Rafale au fost singurii care nu s-au aratat prea interesati de programul romanesc de inzestrare. Este egalul lui F-18 , impart acelasi tip de motoare dar nu si aceeasi avionica , cei de la Dassault  pretinzand ca au cea mai eficace si cea mai sigura avionica a  multirolurilor existente .

Pret estimat 95mil euro

       Eurofighter Typhoon 

   Acesta este avionul pe care Comunitatea Europeana si-ar dori foarte   mul sa il achizitonam . Tarile care-l utilizeaza in mare parte sunt si cele care au partcicipa la realizarea acestui proiect , iar dezvoltarea si comercializarea pe o piata interna ar fi binefenuta comunitatii, Este,  dinpunctul meu de vedere unul din cele mai performante dar si unul dintre cele mai scumpe aparate , politicul insa il ridica pe o treapta posibil castigatoare.

Pet estimat: 122.5 mil. dolari 

F-35 Joint Strike Fighter

   F35  intrat ultimul in vizorul MApN-ului , este pozibil ca ministerul sa fi fost atras de investia multinationala , ceea ce da un viitor mai mare asura unui proiect de gen Este un avion cu decolare verticala , singurul de altfel care poate sa faca asa ceva dintre cele prezentate mai sus .

Pretul estimat: 70-80 mil usd